Tíz kérdés, amely minden hónapban visszatér

Kisautónál ritkán: az út ára — két nap, szállás, ideiglenes rendszám vagy tréler — sokszor elviszi az árelőnyt. Ahol viszont az itthoni kínálatban nincs, amit keres — automata kis crossover, hibrid, jó egyterű —, ott a távolság ellenére is érdemes.

A három végigszámolt esetünk az Adók és díjak fejezetben mutatja, hol fordul át a mérleg.

Uniós behozatal, ugyanazzal a magyar eljárással: eredetiségvizsgálat, honosító vizsga, regisztrációs adó, kormányablak. Áfa nincs. A tulajdoni okmány a Cartea de identitate a vehiculului, a forgalmi a Certificat de înmatriculare.

Két különbség: a kilométeróra és a szervizmúlt ellenőrzése nehezebb, és a szerződéshez szinte mindig kell hiteles fordítás. A román ideiglenes rendszám lassú, ezért hetven kilométerre is inkább trélert javaslunk.

Rendben lévő papírokkal négy-nyolc hét a hazaérkezéstől. A szűk keresztmetszet az előjegyzés a debreceni vizsgálóállomásokon: szezonban egy-három hét.

A tulajdonszerzéstől harminc napon belül kezdeményezni kell a forgalomba helyezést — ez a kezdeményezés határideje. Foglaljon időpontot a hazaérkezés napján.

Nem. Uniós tagállamból — Romániából, Szlovákiából, Ausztriából, Németországból — hozott használt személyautó után itthon nincs áfa.

Kivétel az adózási értelemben új jármű: hat hónapnál fiatalabb, vagy hatezer kilométernél kevesebbet futott. Öt-tizenöt éves autónál fel sem merül.

Bécsből négy és fél óra, Münchenből nyolc-kilenc: ismeretlen műszaki állapotú autóval ez két nap. Tizenöt évnél idősebb autónál, vagy ha a hosszú vezetés megterhelő, a tréler a józanabb döntés — Bécsből százötven-kétszázezer forint.

Ha mégis maga vezet: kinti ideiglenes rendszám és biztosítás kell, és tervezzen egy éjszakát félúton.

A hengerűrtartalom, az üzemanyag és a környezetvédelmi osztály együtt adja ki. Egy modern besorolású 1,4 literes benzinesnél hatvanöt-nyolcvanötezer forint, egy 2,0 literes dízelnél kétszáz-háromszázezer.

Elektromos és plug-in hibrid autónál nem merül fel. A sávok az Adók és díjak fejezetben.

Akkor az autó itthon nem helyezhető forgalomba. A német Teil II, az osztrák Typenschein, a román Carte de identitate nélkül nincs miről beszélni. A „majd postázom” nem válasz.

Ha a papír a banknál van hitel miatt, a tehermentesítést az eladónak kell rendeznie a vásárlás előtt.

A gyártó megfelelőségi nyilatkozata az uniós típusjóváhagyás adatairól. Ha megvan, a honosítás gyorsabb. Ha nincs, utólag megrendelhető: három-hat hét, harminc-nyolcvanezer forint.

Kérdezze meg a megtekintésen — ha nincs, az ár csökkentésére ad okot.

Ez nem katasztrófa, csak költség. A vizsgálóállomás jegyzőkönyvben rögzíti, mi nem felelt meg; javítás után újravizsgálat következik, külön díjjal és időponttal.

A megelőzés a legolcsóbb: egy kinti átvizsgálás fékre, futóműre, korrózióra és hibakódra a legtöbb elakadást előre kiszűri.

Mert nem vagyunk kereskedők. Nem árulunk autót, nem közvetítünk, nem kapunk jutalékot. Ha bármelyik hirdetést kiemelnénk, feladnánk azt a függetlenséget, ami miatt a számainknak értelmük van.

Amit vállalunk: elmondjuk, mit nézzen meg, milyen okmány kell, milyen tételekkel számoljon, és hol ellenőrizheti a hivatalos adatot. A döntés Öné.